http://quartz-ir-heater.com/he/tags/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA/ Recent content in רכבת on Quartz Infrared Heating Systems Hugo he Sun, 19 Jul 2026 13:45:51 +0800 http://quartz-ir-heater.com/he/posts/train-window-glass-annealing/ Sun, 19 Jul 2026 13:45:51 +0800 http://quartz-ir-heater.com/he/posts/train-window-glass-annealing/ <p><img src="http://quartz-ir-heater.com/images/de51387667ace2164209b43f1462b665.png" alt="חימום שקופיות החלונות של הרכבת"></p> <h1 id="שליטה-בטמפרטורה-הנכונה-לתהליך-אנילינג-של-זכוכית-חלונות-רכבות">שליטה בטמפרטורה הנכונה לתהליך אנילינג של זכוכית חלונות רכבות</h1> <p>רוב מנורות החימום מפיצות חום באופן אחיד. אך כשעובדים עם זכוכית חלונות רכבות – במיוחד כשמנסים לייצר חומרים חדשים – האחידות הזו היא למעשה האויב שלנו.<br> אנחנו לא מסתכלים רק על ההספק הכולל. אנחנו מסתכלים על <strong>חלוקת העוצמה של החום</strong>. במילים פשוטות: אנחנו קובעים בדיוק היכן פוגע החום בזכוכית.</p> <h2 id="מיפוי-החום">מיפוי החום</h2> <p>כשמפתחים זכוכית חדשה, הגרדיאנט התרמי הוא קריטי. אם יש טעות בחישובים, הזכוכית עלולה להישבר. זה פשוט כל כך.<br> כדי למנוע זאת, אנחנו מתאימים את חלוקת ההספק בין החלקים השונים של המנורה. על ידי שינוי צפיפות החוטים או שימוש בציפויי קוורץ מסוימים, אנחנו יכולים ליצור “אזורי חום” ו“אזורי מגן”. כך ניתן לשלוט באופן שבו הקצוות של הזכוכית מתקררים בהשוואה למרכזה.<br> זה נותן לנו שליטה גדולה יותר. אם המחקר דורש עלייה חדה בטמפרטורה ב-200 ממ הראשונים, ולאחר מכן טמפרטורה יציבה לשאר השטח, אנחנו יכולים להתאים את המנורה לקיבוע זה.</p>